Tvrtkama umjesto komercijalnih letova jeftinije unajmiti vlastiti zrakoplov

U Hrvatskoj se, suprotno svim ekonomskim trendovima, baš u vrijeme krize događaju nevjerojatne promjene u kulturi poslovanja. Dok većina poslovnih subjekata pokušava štedjeti na svim razinama, istodobno ponovo raste zanimanje domaćih poslovnih ljudi za privatnu avijaciju - najam malih aviona za izravne poslovne letove. Nekima je već to dovoljno da zaključe kako vlasnici hrvatskih tvrtki, čiji menadžeri često putuju u europska odredišta, napokon shvaćaju da je unajmiti privatni zrakoplov u nekim slučajevima zapravo izvrsna poslovna odluka.

Sve se više potvrđuje da pažljivo organizirano službeno putovanje može čak i manjim tvrtkama donijeti znatne uštede i bolju poslovnu učinkovitost. Novi izračuni pokazuju da unajmiti avion ne mora nužno biti preskupa i neopravdana poslovna opcija. Dapače, koliko god to za hrvatske prilike danas zvuči nevjerojatno, organizacija izravnog putovanja malim zrakoplovom ponekad je jeftinije rješenje nego komercijalni let ili druga klasična opcija. Ključno je pitanje do kojeg se odredišta leti. Ilustracije radi, najam zrakoplova i posade za poslovni let od Zagreba do Milana i natrag male domaće privatne aviokompanije naplaćuju oko 3800 eura. Koliko god se to u prvi mah čini kao priličan izdatak, detaljni izračun otkriva da će tvrtka, ako je let organiziran za pet djelatnika, svaku njihovu povratnu kartu platiti 760 eura. To je nešto skuplje od komercijalne avionske karte za isto odredište, no izravni su poslovni letovi jeftiniji i bolji izbor jer ih aviokompanije nude za odredišta prema kojima ne postoje izravne komercijalne linije. Nema presjedanja ni čekanja, pa ni izgubljene prtljage, što poslovnim ljudima donosi dodatne komparativne prednosti. Nije nebitan detalj i da je za najam aviona i dogovor poslovnog leta prema bilo kojem odredištu dovoljan samo jedan telefonski poziv. Tek dva-tri sata prije polijetanja malim hrvatskim aviokompanijama je dovoljno da pribave sve potrebne dozvole i sve pripreme.

Nije nebitan detalj i da je za najam aviona i dogovor poslovnog leta prema bilo kojem odredištu dovoljan samo jedan telefonski poziv. Tek dva-tri sata prije polijetanja malim hrvatskim aviokompanijama je dovoljno da pribave sve potrebne dozvole i sve pripreme

Poslovne ljude oduševljava i činjenica da putnik u zračnu luku može doći samo desetak minuta prije leta. Nema check-in registracije i putnicima je osiguran izravan, VIP-prolaz do letjelice.

Na kraju ono najbitnije, a to je obračun troškova koji uz cijenu karata uključuje i dnevnice te smještaj.

U praksi će se pokazati da su isti ti poslovni ljudi koji su letjeli u Milano i natrag u Zagreb unajmljenim zrakoplovom, svojoj tvrtki zapravo uštedjeli gotovo 1000 eura. Kako ako su kartu platili nešto skuplje?

Tako što su umjesto tri dana koliko bi im trebalo u slučaju komercijalnog leta, svoj posao u Milanu obavili za 8-9 sati, što je kompaniji na kraju donijelo dvostruku korist - novčanu uštedu i dva neiskorištena radna dana.

Kad se sve to zna, doista je nevjerojatno što poslovne ili privatne letove u nas trenutačno nude samo tri male aviokompanije. U odnosu na Sloveniju, a što je još čudnije i susjednu Srbiju, Hrvatska danas ima smiješno malu flotu mlaznih aviona za tzv. poslovnu avijaciju. Direktne poslovne letove organiziraju tek dvije zagrebačke tvrtke Jung Sky i Columba Air te varaždinska kompanija Winair. Potencijalnim su korisnicima na raspolaganju ukupno tri mlažnjaka za kratke letove i srednje dolete - dvije letjelice cessna Citation CJ2+ te jedna cessna 525 Citation Jet.

Krešimir Jung, suvlasnik tvrtke Jung Sky, vjeruje da će se sve to uskoro promijeniti. Najavljuje da njegova kompanija već danas ozbiljno razmišlja o kupnji barem još jedne cessne, ali i tvrdi da se nakon kriznog razdoblja ponovo osjeća interes domaćih poslovnih krugova za izravnim poslovnim letovima. Napokon se, kaže, počeo rušiti mit da su poslovni avioni preskupi i stoga dostupni samo malobrojnima. Dugo je, naime, u nas vladala fama kako si takve usluge mogu priuštiti tek dvije ili tri najveće hrvatske poslovne grupacije.

Poslovne ljude oduševljava i činjenica da putnik u zračnu luku može doći samo desetak minuta prije leta. Nema check-in registracije i putnicima je osiguran izravan, VIP-prolaz do letjelice

»Takve predrasude danas više ne prolaze. Sve je poznatije da organiziramo letove zrakoplovima koji su prihvatljivi i dostupni većem broju ljudi, a ne samo poslovnoj eliti. No, ima i onih koji ne znaju zašto je dobro koristiti se takvim letovima, a mogli bi tako bez puno maltretiranja, obaviti posao i uštedjeti«, napominje Jung.

Naglašava kako analize pokazuju da na tom području u Hrvatskoj postoji golemi neiskorišteni potencijal, što dijelom već iskorištavaju slovenske i srbijanske aviokompanije.

»Strogo gledanje na cijenu našeg sata leta ljude vodi u pogrešnom smjeru. Imamo dosta klijenata koji unaprijed traže izračun i kad vide da im se to više isplati, putuju s nama. U suprotnom, idu redovnim linijama, automobilom ili nekim drugim prijevoznim sredstvima«, kaže Jung.

Prema njegovim riječima, 2009. i početak 2010. donio je na europskom tržištu procvat biznis-avijacije, no kriza je prouzročila nagli pad broja izravnih poslovnih letova.

»Oporavak je u cijeloj Europi počeo prije nekoliko mjeseci pa se i mi polako vraćamo na razine iz najboljih godina«, otkriva Jung, dodajući kako njegova aviokompanija više od 70 posto poslovnih letova odrađuje izvan Hrvatske. Na zahtjev klijenata lete do europskih odredišta, a kad ondje odrade posao, prazni se vraćaju u zagrebačku bazu.

Direktor Columba Aira Dražen Šakić ističe da su poslovni subjekti zapravo 90 posto njihova tržišta.

2000 eura prosječna je cijena sata poslovnog leta

»U poslovnom svijetu, nerijetko je vrijeme bitnije od novca. Iako našim klijentima jamčimo maksimalnu zaštitu privatnosti, poslovni ljudi ne koriste se našim uslugama zbog nekih elitističkih pobuda«, tvrdi Šakić. Objašnjava da su komercijalni letovi po kvaliteti usluge jednostavno nemjerljivi s onime što se dobiva u poslovnoj avijaciji.

Oko 80 ukupnog poslovanja te kompanije također je usmjereno prema zemljama Europske unije - radi se o poslovnim letovima koji traju prosječno sat i pol-dva. Sve hrvatske aviokompanije lete i na istok, a cijena varira ovisno o odredištu.

»Velika je razlika u cijeni tijekom sezone i izvan nje. U veljači su cijene povoljnije, no kulminacija nam je svibanj i lipanj jer se poslovni ljudi tada koriste tim letovima i privatne svrhe«, naglašava Šakić, dodajući kako broj putnika u avionu zapravo ne utječe na cijenu.

90 posto tržišta Columba Aira su poslovni subjekti

Prosječno, cijenu sata poslovnog leta ta aviokompanija naplaćuje oko 2000 eura, no svi su detalji podređeni željama putnika. Moguće je čak i da se tijekom samog leta klijent predomisli i zatraži odlazak prema nekom drugom odredištu, otkriva direktor Columba Aira, no puno su češće situacije u kojima se traži dodatna odgoda termina povratka.

»Tada je dovoljno javiti pilotima da povratak želite odgoditi za dva ili više sati. Sve se prilagođava korisnicima, s tim da se čekanje do četiri sata ne naplaćuje«, kaže Šakić, u čijoj su u tvrtki tako organizirani da njihovi piloti mogu poletjeti već dva sata nakon upućenog zahtjeva. Tvrtkama su nedavno ponudili i neku vrstu prepaid usluge, tj. da same procijene koliko na godišnjoj razini trebaju poslovnih letova i za takav aranžman godišnjeg zakupa dobiju povoljniju cijenu.

Zanimljivo je i da ta kompanija uspješno izvodi i žurne medicinske letove te surađuje s krovnom međunarodnom organizacijom za transplantaciju organa. Šakić zaključuje kako su uz sigurnost i profesionalnost osoblja, preciznost i točnost njihov glavni zaštitni znak. To je i razlog zašto u Columba Airu tvrde da su već sad sposobni ispuniti zahtjeve i uspješno realizirati između 300 i 350 poslovnih letova na godinu.

Poslovni let najviše štedi vrijeme

U tvrtki Jung Sky izradili su vrlo precizne izračune u kojima kreću od pretpostavke da pet poslovnih ljudi putuje idući utorak na poslovni sastanak u Milano, Sofiju, Tiranu i Hamburg. Sastanak im počinje u 10 i završava u 14 sati, a oni moraju odabrati između dostupnih komercijalnih linija i najma poslovnog aviona.

Primjer 1. ZAGREB – MILANO - ZAGREB

Austrian Airlines (economy class)

Cijena leta je 3150 eura plus troškovi dvaju noćenja i dodatnih dviju dnevnice po osobi, što podiže krajnju cijenu na 4750 eura.

Putovanje počinje u ponedjeljak i traje tri radna dana.

Jung Sky (business class)

Cijena putovanja je 3800 eura, dolazak na aerodrom u Zagrebu u utorak samo 15 minuta prije leta i povratak istog dana u 16.20 sati. Putovanje traje samo osam i pol sati.

Primjer 2. ZAGREB – SOFIJA - ZAGREB

Croatia Airlines (economy class)

Cijena leta 4300 eura, no zbog noćenja i dodatne dnevnice po osobi konačan se iznos troškova penje na 4800 eura.

Štoviše, putovanje traje dva radna dana (30.45 sati).

Jung Sky (business class)

Ukupna je cijena 4500 eura, a putovanje traje od 7.30 do 16.35 ili samo 9 sati.

Primjer 3. ZAGREB – TIRANA - ZAGREB

Austrian Airlines (economy class)

Uz 3500 eura potrebna su dva noćenja i dodatne dvije dnevnice po osobi, što u konačnici iznosi 4600 eura. Potrošena su tri radna dana.

Jung Sky (business class)

Cijena putovanja je 4200 eura. Dolazak u 7.30 (15 minuta prije leta!), a završetak putovanja istoga dana u 16.35 sati.

Primjer 4. ZAGREB – HAMBURG - ZAGREB

Croatia Airlines (economy class)

Cijena putovanja redovnim linijama iznosi 4050 eura. Potrebno je jedno noćenje i dodatna dnevnica po osobi, što je ukupno 4850 eura. Putovanje traje dva radna dana (oko 30 sati).

Jung Sky (business class)

Ukupna je cijena 7200 eura, a putovanje traje samo 9.20 sati

Mile FRANIČEVIĆ